受乌克兰多次打击燃油运输线路与石油基础设施影响，克里米亚地区燃油供应持续紧缺，当地俄方代管部门宣布推行燃油券制度，同时出台汽油限购政策，以此缓解区域燃油供应危机。
5月30日，克里米亚俄方代管负责人谢尔盖·阿克肖诺夫在社交平台电报发布公告，宣布自5月31日起，克里米亚两大主流燃油服务品牌ATAN与TES加油站，将仅凭借燃油券供应95号汽油。95号汽油是当地使用最为广泛的燃油品类，新规实施后，市政车辆与社会公共交通将优先获得燃油分配保障，官方暂未公布燃油券的具体发放细则与分配标准。
针对老旧车辆常用的92号汽油，当地也出台严格限购措施。政策规定，每辆机动车单次加注92号汽油不得超过20升，同时全面禁止使用油桶等容器私自囤油，杜绝私人囤积燃油加剧供应紧张的情况。
本轮燃油危机根源为乌克兰对俄方补给线路及石油基础设施的持续打击。近期，乌克兰军方大幅提升中远程打击能力，可精准打击俄方战线后方20至300公里范围内的军事目标，覆盖俄罗斯本土及乌克兰所有被占领区域。多数打击目标集中在克里米亚东北部的俄控区域，也就是连接俄方控制区的“陆桥”补给通道，大量燃油运输线路遭精准破坏。
乌克兰国防部长米哈伊洛·费多罗夫于5月27日宣布启动“后勤封锁”计划，持续加码对该区域的中远程打击力度。乌克兰官方认为，石油炼化设施与能源基建为俄军作战提供燃油补给与资金支持，属于合法军事打击目标。自俄乌全面冲突爆发以来，乌军已通过导弹与无人机组合方式，对俄罗斯炼油设施实施至少158次打击。
据彭博社统计数据，4月乌克兰针对俄方石油基建的打击频次创下四个月新高，累计对炼油厂、输油管道、海上石油设施发起至少21次袭击。5月30日夜间，乌军再度对克里米亚燃油设施发动突袭，精准打击费奥多西亚市附近一处油库，进一步加剧当地燃油供应压力。
这并非克里米亚首次出现燃油短缺危机，2025年10月，当地曾因乌军无人机袭击燃油设施，出台过同类限购政策以稳定供应。针对当前严峻的燃油短缺局面，阿克肖诺夫表示，预计30天内当地燃油供应局势将逐步恢复稳定。
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